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基于金沙索道液压故障案例的几点浅析

发布时间:2018-12-06
陈正财 徐平
(江西上饶三清山金沙索道有限公司)
  江西上饶三清山金沙索道有限公司是江西第一家5“S”索道,标准化一级企业。公司领导高度重视技术人员的培养,投入了大量的人力、物力、财力夯实技术人员综合素质。加强职业技能提升。通过建立案例数据库,通过各种渠道,搞好设备故障案例的手机和模拟故障,希望在后期出现问题的时候减少排查时间,缩小排查范围。切实保障设备安全运营。
  索道技术人员提高液压技术水平,分析查找索道存在的各种问题,严格执行液压技术标准和客运索道安全规范,消除事故隐患,是保证客运索道安全运营的一项重要任务。配合今年“索道协会的安全隐患排查”活动,依据《客运索道监督检验和定期检验规则》条款规定,逐项逐条检查、维护、管理和检验各个环节存在的问题和隐患,坚决整改,绝不放过。保障液压系统和元件性能良好,运行稳定,为客运索道安全运营奠定坚实的基础。下面就金沙索道出现的几个液压方面的问题做一个阐述:
  一、索道液压技术应用特点
  液压技术在客运索道的应用对于提高索道安全可靠性能,保证索道安全运行能起到至关重要的作用。
  液压系统具有易于操作,安装简便、易于实现过载保护和自动控制等诸多优点,其优点体现在索道液压张紧和制动系统之中,成为保证索道安全运行的重要环节。液压张紧系统压力直接影响索道钢丝绳的安全及线路平稳;液压制动系统直接影响索道制动安全和平稳的性能。对于存在的问题和隐患应认真研究,做好检查排除,发挥液压技术安全保障作用。
  索道线路张紧系统和制动系统看似简单,但其作用很关键,出现的问题都是安全隐患。轻则失去作用,影响索道正常运行,因此,对索道液压系统存在的问题和隐患必须认真对待,熟练掌握索道液压系统和元件的功能、作用,了解各种隐患的查找和排除方法,保障索道安全运行。在索道的应用有张紧控制,辅助控制和制动控制等都是一些重要部分,因此故障的快速判断和排除是对客运索道技术人员一个重要要求,因此我们一方面要加强液压系统的日常维护与保养增加液压系统的可靠性能,一方面要熟练掌握液压系统的工作原理,以便出现故障时能及时排除,保证游客与设备的安全。
  二、下面就金沙索道出现的几个液压故障案例简谈:
  1.下站液压制动系统压力下降
  现象:2013年早上系统开机的时候系统压力达到138bar,到下午系统压力只有130bar,有时候甚至只有129bar。
  1、系统压力下降正常无非是管道泄漏和阀损坏内泄,检查时先用手动泵打压140bar,发现系统压力表值并没有下降,说明管道和阀是好的。2、另考虑可能是液压油出现问题,更换液压油后发现压力还是下降,排除其它可能的故障点后,确定液压系统电机出现问题,当我们在电机齿轮泵压力出口连接上一个压力表时,显示压力等同于系统压力,说明电机驱动板块存在问题。打开制动液压系统电机后,发现电机与泵之间的联轴器及缓冲橡胶块已严重损坏(靠背轮磨损了一大半,基座底部全是铝灰,橡胶缓冲块四分五裂),更换橡胶缓冲块、过滤液压油后恢复正常。
  2.上站液压张紧系统电机动作频繁
  现象:2014年3月23日上站液压张紧故障;白天运行时系统压力153bar会降到144bar(车厢少时)电机大约过20分钟就启动一次。处理方法:先将20阀打到阀门测试(中间位置)检查传感器52/53及各个接头没见渗漏判断接头没问题,同时关断调速阀17/18、截止阀19后用手动泵打压,此时系统压力表显示值一直保持,因此判定溢流阀13也是好的,当打开调速阀17时,系统压力一直下降,而且下降速度有点快,因此判定单向阀16有问题,更换新的单向阀16后故障消失,在打开节流阀时,要注意节流阀17/18在关断时做好标记,同时记录旋转多少圈,调回来后要恢复原状(节流阀控制缸体伸入伸出的速度,一般张紧时调速阀17调到最大让它张紧时速度快点)。
  3.下站液压制动系统
  现象:2017年6月8号早上开机系统压力138bar试运行后发现系统压力下降,到傍晚收车时压力在133bar左右。
  故障分析:管道泄漏,蓄能器损坏或压力不足,阀泄漏,电机供压不足。
  排除检查:1,在电机供压[Ent1]检查口处接一个压力表,发现压力正常;2,管道没有泄漏迹象;3,蓄能器测试也在正常值,那只有阀41/42单向阀和溢流阀35上面出问题,最后发现35溢流阀弹簧弹性疲劳导致压力不足,造成阀体调整压力不正常,更换新阀故障排除。
  4.液压张紧传感器故障
  现象:安全回路无信号传输到下降,当气候属于雷暴天气。
  索道停机后重新启动电源,安全回路信号无法传输到下站。电瓶充电器报警,更换好电瓶充电机后开机现象:FS监控系统、ST监控系统等全部亮,FS部分的输出卡均无输出,CPU显示F-06N-48AT008CPARA0000,查询故障故障代码得知是FS部分PSSAI卡出问题,给出的处理方法:更换PSSAI。立马更换了-605A1PSSAIU5I1,故障没有消失,后面紧接着更换了CPU,还是没有解决故障。后来把这情况通告供应商,被告知确实是这卡出了问题,但卡本身问题不大,主要是桥架上面的四个传感器(液压张紧两个、抱索力两个)遭雷击短路引起,F-06就是短路故障。
  给出的处理方法是:测量哪一个传感器短路了。考虑到这个比较费时,我们决定采用排除法,关闭电源后把这四个传感器输入卡回路全部切除,开机FS部分有输出,在把这四个传感器一个一个投入,发现液压张紧传感器52(不带LED)有故障,更换传感器后再把传感器全部投入,FS部分正常。
  5.液压电机不动作:
  现象:安全回路故障更换好液压张紧传感器后排除,索道可以复位。但是液压张紧电机不动作。
  可以使用手动泵打压至正常之后能复位正常运行,把系统压力泄到-5%~-8%之间液压电机也不动作进行补压。所有需要液压电机动作的信号回路都正常,检查到控制液压电机-633A1O7.8卡无输出,更换了-633A1DIO卡后液压电机恢复正常。(液压传感器可以通过手动泵打压,根据压力变化和电压变化呈线性比例,测量其输出值是否正确来判断是否有故障)。
  以上就是我对本公司液压故障排查的几点拙见,液压系统的维护和日常保养工作是索道设备安全运行重要的一环,对液压设备进行主动保养和有计划性的预见性检修才能使设备安全运行,对于本公司的液压图纸和工作原理一定要熟练掌握,然后通过各方渠道,收集同类型索道索道的各种故障,充实我们的故障数据库,这样才能快速查找,排除故障,从而保证游客及设备安全,推动企业的绿色发展。


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